欧洲球员超速
㈠ 意大利超速会怎么扣分
超速驾驶40公里以内扣15分，罚款138欧元，超速驾驶超过40公里就会面临吊销驾照、罚款345欧元的处罚；
意大利每百人拥有近60辆私车，在城市狭窄的街道到处是往来不息的车流。有朋友说，意大利人对车很狂热，他们爱车，爱开车，爱开快车。朋友还形容道，意大利人平时都是谦谦君子，可一旦开起车，转眼就成了“疯子”。此话虽略显夸张，但几年前，意大利年均近万人的交通事故死亡人数却是不争的事实，这在欧洲国家中是偏高的数字。
为了解决驾车违规这一棘手问题，并减少频发的交通事故，意大利政府双管齐下，一方面从驾驶员本身出发，提高人们的交通安全意识，另一方面则加强惩治措施，从2003年7月1日起，通过立法引入了比我国更为严厉的“驾照扣分罚款”制度。
为了让违章驾驶者一次就能长记性，最初的“扣分”规定极为“残酷”。按照规定，意大利所有驾驶人员都有20分的基分，一旦有违章行为被发现，交管部门就将视情节轻重对驾驶者处以“扣分”和高额罚款。如不系安全带扣5分，罚款68欧元；闯红灯最高可扣15分，罚款137欧元；超速驾驶40公里以内扣15分，罚款138欧元，超速驾驶超过40公里就会面临吊销驾照、罚款345欧元的处罚；未经允许在公路上赛车按触犯刑律处置，可判刑1至3年，罚款2.5万至10万欧元。此外，驾车时接打手机、酒后驾车和违章调头等也将被扣除1至10分不等的分数。而刚拿到驾照的新手在前3年如有违章现象，将会被双倍扣分。20分全部扣完后，驾驶员就将失去驾照，必须重返驾校学习，考试合格后才能再次获得驾驶资格。
㈡ 欧洲卡车模拟2改装多一排车轮有什么用
这个不是改装车轮，是改装底盘。这样吧，我来给你做一个全面的分析，看完你就懂了。
1.4×2的底盘，就是那种两排车轮，前轮2个负责转向的，后轮左2右2共4个负责牵引驱动。优点是油箱大，适合长途运输。缺点是转向不好，动力输出一般般，26吨以上的货物有些吃力，跑不快。代表车辆：售价95800的DAF XF
2.6×2–4底盘，3排轮子，前轮2个负责转向，中轮2个负责辅助转向，后轮左2右2共4个负责牵引驱动。优点：堪称欧卡2里转向及操控性最好的底盘，牵引能力中等。
缺点：油箱小，续航能力中等。
3.6×4底盘，3排轮胎，前轮2个负责转向，中轮左2右2共4个负责牵引驱动，后轮数量及功能与中轮相同。优点：牵引力大，适合吨位非常大的重货，以及高坡度的爬坡(代表任务为：从矿坑里拉沙子或煤炭)任务。
缺点：一旦开快，转向性同4×2底盘，只要方向盘打得猛，绝对侧翻。油箱同6×2–4底盘，比较小，续航能力不强。
另附改装底盘须知：
改装底盘是根据玩家的运输特点进行选择的。1.如果是懒得加油又开的平稳不超速的玩家，建议使用4×2底盘。
2.如果是宅急送型的玩家，尤其是那些拐弯和下高速时都不松油门，喜欢超速开快车的玩家，你需要转向性很好的6×2–4底盘，可以保证你在告诉过弯的时候不至于侧翻(相对于4×2和6×4底盘来说)。
3.跑重货或加急快递的玩家，如果你能够及时刹车，保证平稳过弯的话，你可以试试6×4底盘，强大的牵引力绝对可以保证您的超速及瞬时加速欲望。
路过的各位看官，如果您觉得鄙人言之有理的话，麻烦点击红色大拇指图标赞一个，谢谢！
㈢ 问一下欧洲卡车模拟2怎么玩自由模式，还有怎么没有见到收费站和超速拍照
兄弟，当你刚出来的时候，你选的那个不是你私有的车头!你要完成的任务多版了，积累的钱多权了之后才能买到车头的！一个车头大概是10w欧元左右！还有，弹出来的任务，你最好选第一个任务，第一个任务的钱时最多的，代表着路途也是最遥远的！比如我有次选了个要过海去英国的，那次我就经过两个收费站，还要过海！这个游戏没有什么模式类型的，就一个类型！刚出来接任务是给你积累钱的过程！但是当你积累到10w欧元之后，建议你先别买车头，先买通各国的通行证之后再去买自己的车头！
㈣ 欧洲卡车模拟2老是超速被拍
去相关贴吧和论坛看看，可能有人知道
㈤ 欧洲卡车模拟2在高速公路超速80没事吧，限速多少，在外面开30码
高速基本都是限速80，乡间小路60到70
㈥ 请问高速公路上超速就一定会被拍照吗（昨天我开180KM）
会被拍照。《条例》第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
普通车辆高速公路外罚款扣分如下：
1、超速处罚超过规定时速10%以内，暂不处罚；
2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分；
3、超过规定时速20%以上未达30%的，处以50元罚款，记6分；
4、超过规定时速30%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分；
5、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证；
6、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证。
其中在限速低于60公里的道路上超速未达50%的，处警告。
(6)欧洲球员超速扩展阅读：
从2013年元旦起，小车超过规定时速50%的，一次性扣12分。2015年11月1日起,《刑法修正案(九)》正式施行。
修改后的《刑法修正案(九)》第133条规定,在道路上驾驶机动车,有下列情形之一的,处拘役,并处罚金:1、追逐竞驶,情节恶劣的;2、醉酒驾驶机动车的;3、从事校车业务或者旅客运输,严重超过额定乘员载客,或者严重超过规定时速行驶的。
4、违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品,危及公共安全的。机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的,依照前款的规定处罚。有前两款行为,同时构成其他犯罪的,依照处罚较重的规定定罪处罚。
㈦ 欧洲卡车尾部上的限速标志式是什么意思
按照装载货物不同，按照装在吨位不同，所规定的这辆货车的最快允许速度！悬挂在车尾实际上是为了方便执勤的警察观察，是否货车超速。
㈧ 男篮立陶宛怎么样 阵中都有谁
尤纳斯-马修利斯(Jonas Maciulis)
模板：穷人版杰拉德-华莱士
马修利斯是一个另类风格的小前锋。今年23岁的马修利斯身高1米98，体重98公斤，相当强壮。并没有特别好的投射能力，却偏爱抓机会表演扣篮。
马修利斯持球攻击能力不算很好，运球也不很稳定，主要得分机会来自于快攻、无球切入乃至前场篮板，除了大量扣篮外，篮下对抗中出手也有一定准头，主要得益于身强力壮。三分球有准星，但不是天生的射手。
马修利斯的身材也让他在防守中占据优势，而且他对防守也投入了很大热情。
马修利斯出生在考纳斯，是萨博尼斯篮球学校(也是考纳斯队的青年队)出品的优秀球员之一。现在也正是效力于考纳斯队(Zalgiris Kaunas)。上赛季随队在欧洲联赛打满了全部20场比赛，场均11.9分3.5篮板1.5抢断。
马修利斯的名字和立陶宛一位笔名Maironis的诗人相同。也有球迷就称他为“诗人”。
两段视频，充斥了各种扣篮，还有前场篮板拼抢：
拉姆纳斯-西斯考斯卡斯(Ramunas Siskauskas)
模板：力量减弱版保罗-皮尔斯
其实比作保罗-皮尔斯并不特别贴切，因为西斯考斯卡斯大部分内线得分都来自于面框突破，相对来说背身攻击限于没有绝对的力量优势，并不占据特别大的比例。号称欧洲第一小前锋(欧洲姐姐的介绍：http://bbs.hoopchina.com/read.php?tid=233767)的西斯考斯卡斯，拥有全距离射程，精通各种投篮得分方式，持球突破的速度虽然不快，但是力量足，脚步扎实，节奏好，假动作和变向丰富，且能在各种对抗下完成最后的投篮得分。身材条件非常好(1米98，93公斤)。
由于运球技术很好，打法聪明，有良好的大局观，有时候会代打组织后卫。
29岁的西斯考斯卡斯正处于职业生涯的顶峰。2007年西斯考斯卡斯率领帕纳辛奈科斯战胜莫斯科中央陆军，取得欧洲联赛冠军(也达成了国内联赛、杯赛和欧洲联赛三冠王)。07年夏天他转投中央陆军俱乐部，结果今年夏天他又帮助莫斯科人拿下欧洲联赛和俄罗斯联赛双料冠军。同时西斯考斯卡斯也以14.0分，3.2篮板，1.4助攻和1.1抢断的表现得到了07-08赛季欧洲联赛的MVP。他也是立陶宛男篮拿到2000年奥运会铜牌、03年欧锦赛金牌以及07年欧锦赛铜牌的成员之一。
集锦：
马里乌斯-普雷科维修斯(Marius Prekevicius)
模板：穷人版布伦特-巴里
普雷科维修斯是一名身高1米95(6尺5寸)的双能卫得分手。身体素质中等，擅长投射。
普雷科维修斯曾就读美国高中并曾进入南佛罗里达大学打NCAA，是球队的替补得分手。一年之后他回到欧洲，先在波兰一支球队打球，然后加盟了立陶宛联赛第三号强队希奥利艾(Siauliai)，今年夏天刚刚被另一支传统强队利塔斯(BC Lietuvos Rytas，意译为立陶宛晨报队，立陶宛晨报(Lietuvos Rytas)是立陶宛最大的报纸)签下。
普雷科维修斯上赛季代表希奥利艾在立陶宛联赛场均10.1分2.2篮板，在欧洲联赛杯中场均贡献5.9分2.2助攻。
普雷科维修斯是在宋盖拉(Darius Songaila)受伤离开国家队之后被选入立陶宛队的。
克西斯托夫-拉弗里诺维奇(Ksystof Lavrinovic)
达柳斯-拉弗里诺维奇(Darjus Lavrinovic)
模板：科斯蒂奇/穷人版奥库
不同于今年NBA选秀上火热的洛佩斯双胞胎兄弟一攻一守的互补模式，立陶宛双胞胎拉弗里诺维奇兄弟的打法就像他们的身材容貌一般几乎是一个模子刻出来的。
双胞胎中达柳斯是哥哥，身高2米12(7尺)，体重106公斤(235磅)；弟弟克西斯托夫身高2米09(6尺11寸)，体重108公斤(238磅)。
对立陶宛队比较熟悉的人想到拉弗里诺维奇兄弟首先想到的可能就是三分球。这对担纲球队中锋或者大前锋的兄弟，中远距离投篮都相当有准，今年弟弟克西斯托夫随意大利的锡耶纳队(Montepaschi Siena)打欧洲联赛，22场比赛三分球57投33中，命中率57.9%可称恐怖。弟弟达柳斯受伤病影响，只代表俄罗斯的喀山UNIKS打了8场比赛，投篮手感一直不好，不过在16进8的两场比赛他杀戒大开，两场比赛场均22分12篮板2.5封盖，三分球11投5中，可惜8强赛再次因伤休战。
随着年龄增长和力量增加，兄弟俩在内线的表现也在提升，尤其是哥哥克西斯托夫在锡耶纳已经是可靠的内线的分武器。两人内线攻防的底子一直不差，只是早年对抗不足，更喜欢外线攻击。
防守方面兄弟俩没有太出彩的地方，在内线补防方面两人不错的移动速度和弹跳能够起到很大作用，不过力量对抗上就略有吃亏，而且移动速度也并不特别出色，在远离篮筐的地方还是有些窘迫。相对来说，哥哥达柳斯的力量略强一些，篮下对抗和防守的效果也更好一些；而弟弟克西斯托夫虽然速度更快，但防守能力略逊。
拉弗里诺维奇兄弟都不是欧洲篮坛的统治级内线，主要原因还是身体素质虽然不错但未臻顶尖，此外篮球智商比之立陶宛传统智慧型中锋，也只能算是普通水准。
拉弗里诺维奇兄弟的篮球经历还蛮传奇。两兄弟不满20岁的时候因为涉嫌强奸被判入狱两年，在狱中两人天天一对一练球，结果出狱的时候，原本青涩的两个潜力男变成了一对技术相当熟练的成品球员。
双胞胎中，哥哥达柳斯因为膝盖遭受过反复的伤病，影响了球员生涯，特别是错过了2003年立陶宛欧锦赛夺冠的那届比赛，因此在国家队的重要性排在弟弟之后。上赛季克西斯托夫入选了欧洲联赛第一队。
兄弟俩都是从立陶宛联赛的Alita Alytus开始的职业生涯，弟弟克西斯托夫效力于意大利锡耶纳(在意大利联赛场均20分钟13.7分4.7篮板，欧洲联赛场均20分钟15.5分4.2篮板1.5抢断1.1封盖)，而哥哥达柳斯上赛季效力俄罗斯喀山队，上赛季在欧洲联赛杯场均15.3分8.6篮板2.4封盖，今年夏天则转投了莫斯科迪纳摩(Dynamo Moscow)。
西玛斯-贾塞提斯(Simas Jasaitis)
模板：赤贫版佩贾-斯托贾科维奇
贾塞提斯是一名身高2米01(6尺7寸)，体重225磅(102公斤)的摇摆人。作为一名得分手，他在长期效力的利塔斯(Lietovus Rytas)队中是一名得分手段多样的全能攻击手，但是在先后转会特拉维夫马卡比(Maccabi Tel-Aviv)和塔乌(Tau Ceramica)的过程中逐渐成为投射为主的球员。
贾塞提斯有不错的速度和弹跳，虽然都不是超强。三分准度很好，上赛季在欧洲联赛三分命中率50%，场均投2中1。
贾塞提斯上赛季随主帅斯帕西亚(Neven Spahija)从马卡比共同转投塔乌，但贾塞提斯上场时间大幅缩水，在欧洲联赛场均只有15分钟上场时间，得到4.6分1.4篮板。今年夏天他和另一支西班牙球队巴达洛纳尤文图特队(DKV Juventut de Badalona，巴达洛纳是巴塞罗那郊区一个市)签订了一年合同。
萨鲁纳斯-贾西科维修斯(Sarunas Jasikevicius)
欧洲顶级组织后卫，欧洲之王，也是现在这支立陶宛的灵魂之一。经典的三分射手，超大心脏，优秀的组织者。
贾西科维修斯并不是体能怪物，不过拥有1米92(6尺4寸)的身高和93公斤体重，贾西科维修斯作为组织后卫拥有强势的身体。拥有传统组织后卫需要的组织能力，射程和一定的突破能力，也许由于在美国读大学的原因，也常有一些no-look-pass等花式动作，但决不以牺牲传球的简洁迅速为代价，反倒成为应对防守的一件特殊武器。
昵称萨拉斯(Saras)的贾西科维修斯在三分线外和罚球线上都是可怕的杀手，上赛季在欧洲联赛三分命中率40.8%，罚球命中率93.8%。
在防守端，贾西科维修斯不是非常出色，主要原因在于他高大的身材导致速度略慢，一对一防守能力略有不足。
贾西科维修斯早年移居美国，在美国读了高中并进入马里兰大学，表现不错。不过1998年毕业后却没有在NBA选秀大会中中选，于是返回国内，加盟了利塔斯队。2000年加盟巴塞罗那之后开始走向辉煌，此后直到远赴NBA之前，他贾西科维修斯的名字就等于冠军。连夺两年西班牙联赛冠军之后，2003年巴塞罗那获得国内联赛杯赛和欧洲联赛三冠王，而立陶宛队夺得同年的欧锦赛冠军，获得西班牙联赛总决赛MVP和欧锦赛MVP的贾西科维修斯进入职业生涯顶峰。03年夏天他转会到特拉维夫马卡比，除了帮助球队例行包揽国内联赛杯赛冠军之外，还率队夺得04-05两年的欧洲联赛冠军，达成个人的欧洲联赛三连冠。
05年他以欧洲之王的身份进入NBA，加盟印第安纳步行者，但是在内乱不止的步行者和信奉暴力美学的金州勇士他都水土不服，2007年以两年700万欧元税后薪水的高价重返欧洲，加盟当年的欧洲联赛冠军帕纳辛奈科斯(Panathinaikos)。虽然欧洲联赛在第二阶段小组赛被淘汰，没能继续自己在欧洲联赛连续夺冠的历史，但是仍然夺得了希腊联赛和杯赛的双冠王。
2000年细腻奥运会贾西科维修斯的绝望三分未中让美国队死里逃生，到了04年雅典，贾西科维修斯小组赛28分率队淘汰梦六，
贾西科维修斯是今年欧洲联赛评出的欧洲联赛历史50大重要人物中，35位球员之一。现役球员中入选此榜单的只有他、吉诺比利、帕帕卢卡斯和安东尼-帕克四人。
罗伯塔斯-贾弗托卡斯(Robertas Javtokas)
模板：穷人版莫宁
欧洲少见的身体素质出色、防守强悍的内线球员。
关于贾弗托卡斯，最著名的就是超速(140公里/小时)驾驶摩托导致车祸受伤之后，奇迹般地恢复，并再次返回篮球赛场的故事了。
车祸之前贾弗托卡斯就是欧洲最能跳的大个子之一，在01年立陶宛联赛的全明星赛上玩过扣3.60米篮筐的把戏，想像一下他在2002年遭遇车祸而如今28岁仍然能随意爆扣，就可以知道他把自己腿骨弄断之前他的弹跳力到底有多好。
身高2米11(6尺11寸)，体重110公斤(250磅)的贾弗托卡斯拥有一个优秀防守者需要的一切资源：力量，速度，弹跳。尽管不是阿伦佐-莫宁那样的防守大师，但是凭借良好的身体素质和积极的比赛态度，无论篮板还是封盖都是欧洲顶尖水准。
进攻方面不是特别有天赋，但是有普通水准的内线基本技术，凭借力量优势可以拿下不少分数，篮下捡漏扣篮也是拿手好戏。
贾弗托卡斯也曾经作为亚利桑那大学的一员在美国打过一年的NCAA，上赛季效力莫斯科迪纳摩队的贾弗托卡斯在俄罗斯联赛场均24分钟可以贡献，而在欧洲联赛杯的比赛场均26分钟12.2分6.6篮板1.1抢断1.4封盖。
里曼塔斯-考科纳斯(Rimantas Kaukenas)
考科纳斯是一名身高1米94(6尺4寸)的后卫，有投篮能力，突破变化不多但速度和节奏尚可。上赛季效力锡耶纳时，在欧洲联赛场均29分钟14.1分2.6篮板2.6助攻1.6次抢断。
利纳斯-克雷扎(Linas Kleiza)
宋盖拉退出后，克雷扎就是立陶宛国家队中仅剩的一名效力NBA球队的球员了。
克雷扎也是一名有美国大学背景的球员，在密苏里大学打了两年之后，他弃学参加选秀，在05年首轮27顺位被开拓者选中，通过交易成为丹佛掘金队的一员。
克雷扎身高只有6尺8寸(2米03)，但体重达到245磅(111公斤)，是一个拥有大前锋体重、小前锋身高和技术的球员。由于拥有良好的射程，克雷扎的攻击范围远至三分线，而当对手采用小前锋防守他时，他的投篮威胁、强壮的身体和足够平均水准的突破能力让他成为一个相当有威胁的突破者。在内线面对小前锋的时候他有很好的背身强打技术。在掘金的三年中他已经成长为一个极其高效的板凳微波炉式的得分高手，掘金队的开放式打法也方便了他充分表现自己的得分技能。
尽管克雷扎打球非常积极，但是过大的体重毕竟影响了他的移动速度，让他在面对美国的高速度摇摆人时防守上有些吃力。克雷扎也没有一个作为大前锋所需要的强对抗能力和篮板水准。总体而言，克雷扎是一个体形庞大、投射出众的得分手。
克雷扎效力掘金三年间表现和上场时间稳定增长，上赛季场均24分钟贡献11.1分4.2篮板。
明道加斯-卢考斯基斯(Mindaugas Lukauskis)
模板：穷人版白人也能飞布伦特-巴里
卢考斯基斯是一名身高1米98(6尺6寸)的得分后卫，体重210磅(95公斤)。卢考斯基斯有相当好的速度和弹跳，外线投篮也很准，身材略瘦。
卢考斯基斯上赛季效力于立陶宛国内的利塔斯俱乐部，上赛季代表球队参加欧洲联赛，场均8.4分2.6篮板2.1助攻1.5抢断。
马里尤纳斯-佩特拉维修斯(Marijonas Petravicius)
身高2米07(6尺10寸)，体重235磅(107公斤)的内线球员。今年28岁的佩特拉维修斯在1999年进入南卡罗来纳大学参加NCAA，毕业后回到欧洲。2006年转投利塔斯俱乐部代替出走莫斯科迪纳摩的贾弗托卡斯担纲内线。在上赛季他突然打出爆发式表现，初次亮相欧洲联赛就以25分钟13.5分5.6篮板的场均数据和72.2%的投篮命中率成为欧洲联赛最有效率的球员之一。
㈨ 欧洲各国驾驶行为调查中，哪个国家司机表现最好
在欧洲各国驾驶行为调查中，英国人的驾驶表现最良好，希腊人的驾驶表现最恶劣。
在这一场调查中，有很多司机都表示，比起前一年，他们在驾驶中有更多的平常心对待，行人会更加的有礼貌，在行驶过程中会更注意安全，但这期间法国人和英国人的驾驶表现，却往相反的方向背道而驰，希腊人在整体测试中呈现出比较危险的驾驶表现。
其实不管怎么说，起码以今年来看，由于交通事故而死亡的人数直线降低，由于今年疫情的影响导致大多数的人都居家旅行，并且国家甚至主动的进行封路来阻止人员的流通，所以今年由于交通事故而死亡的人数直线下降，当然由于新冠病毒感染而死亡的人数直线上升，但这并不能表示如今的交通事故现象就良好，因为从2013年开始，国家交通事故死亡人数下降速度已经停滞不前，正是由于今年的疫情因素而使得下降速度直线上升。但这并不表明是司机的素质提高了，或者说是安全意识提高了。