㈠ 可惜！苦撑了这么久，本田杰德终究还是停产了

说到本田杰德，想必很多朋友对它都有所了解，它是东风本田在2013年推出的一款跨界家用车，这款车糅合了两厢轿车、MPV、旅行车等多种车型的特点，定位非常独特。本田杰德最初只在中国市场出售，是一款典型的“特供车”，凭借着对国人购车需求的准确拿捏，杰德上市后很快就得到了消费者的认可，并获得了不错的市场口碑，其单月销量最高曾达到了7500辆左右。
关于本田杰德这款车，它的优点确实非常突出，作为一款为家用而生的跨界车，它最大的亮点就是空间宽敞且舒适度高。本田杰德有5座和6座两种座椅布局，空间非常灵活，它的底盘高度跟轿车差不多，加上偏舒适性取向的调校风格，坐起来非常舒服。此外，杰德还搭载了本田的1.5T和1.8L发动机，动力充沛且平顺，可靠性也极强，方方面面都照顾到了家用所需，是一款不可多得的好车。
不过可惜的是，本田杰德在国内的好日子并没有维持多久，最近几年销量不断下滑，整个2019年只卖出的1.5万辆，仅相当于巅峰时期两个月的销量。在销量持续低迷情况下，本田也彻底放弃了杰德，从去年就传出了杰德要停产的消息，目前大多数4S店确实已经没有实车出售，而日版杰德也将于今年8月份正式停产，苦撑了这么久，本田杰德终究还是停产了。
在很多人看来，本田杰德的停产其实早已是意料之中的事情，上面也说了，本田杰德是一款定位非常特殊的跨界车型，它的外观造型既像两厢轿车，同时又像MPV，而且还像旅行车，有点“四不像”的感觉，它这样特立独行的设计风格与国人的主流审美格格不入。在国内市场上，几乎找不到跟杰德同类型的车型，从一出生它就注定只能是小众。
从2013年进入市场以来，基于第九代思域平台打造的本田杰德就没有升级换代，产品力几乎停滞不前，老的动力系统、老的平台加上落后的配置和内饰，这些是导致它没落的根本原因。由于没有换代，本田杰德目前还停留于国五排放标准，在今年7月份全国各地启动国六排放标准的情况下，本田杰德一直没有新车计划，只能停产停售。
目前来说，东风本田正值上升期，思域、XR-V、CR-V都是炙手可热的畅销车型，而享域、INSPIRE也成为了新的销量增长点，杰德在东风本田家族里已经毫无地位，如果再大费周章地进行改造升级，不仅难以保证销量，甚至还很有可能会带来亏损，所以停产或许才是杰德最好的出路。最后，你觉得本田杰德停产可不可惜呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。
图片引自汽车之家图库
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㈡ 曾是六座销量王的的本田杰德为何如今13万却卖不动

本田为了应对市场的变化特别推出了杰德这款MPV车型，不过本田投放国内市场的杰德是“特供”车型，也就是说只有我们国内有，杰德作为特供车型可是在配置和设计上却一点没有缩减，并且造型设计也相对于出色，既有家轿的风范也有旅行车的实用性，该车上市以后更是一度被消费者评为最美本田车。

该车在座椅布局上采用了2+2+2的设计，并且座椅的设计上也采用了全包裹式的设计，在用料上也没有一点的逊色并且座椅还采用了独立式的设计，也方便了第三排的进入，皮革包裹的中排扶手更加实用也增添了此车的美感。不过原本空间不算大的杰德在这样的设计下势必会使乘客坐起来更加拥挤。

在动力上杰德也有着较为推出的表现，可是无论是在设计和配置以及动力上都有出现表现的杰德却没有一个出色的空间，这也使得太多的消费者望而却步，并且在价格上12.99万起的售价并没有太多的竞争空间，不过杰德也把起售价格下调一万元整，可是这样也没有给杰德带来更多的销量。

㈢ 公认的家用神车本田杰德，为什么开了不到2年车主非要换车

其实在车型设计的家族化上，除了大众之外就要数本田做得非常统一了。就拿这辆杰德车头造型来说，在飞度、思域、雅阁甚至CRV等车型上，都或多或少有看到。而且，虽然和大众相对大气端庄的设计相比不够简洁，但本田这套前脸贵在突出了年轻运动感，因此接受度还是颇高的。

总的来说，杰德虽然在销量上不算理想，但无论从车身设计，内部空间还是动力系统来看，都绝对是一款非常适合家用的车。除此之外，在保值率上杰德也是出了名的高，基本上在同价位的车里处于第一梯队。至于为什么开了两年原车主要换，原车主除了吐槽底盘低不好走土路外，最大的不满还是在于悬架减震不舒服。尤其是车主有了二胎后，后排使用率甚至超过了副驾，为了家庭车主也就只能忍痛割爱了，着实让人心酸。

㈣ 本田杰德卖12万多，月销仅426辆，为何买的人少

本田杰德刚上市的时候曾经也火了一阵子，凭借跨界的造型，巨大的空间赢得很多人的青睐，但最近这几年关于杰德的声音几乎销声匿迹，厂家对这款车也几乎是零宣传。在2019年8月份，杰德月销量仅为426台，销量都难突破500，杰德目前的地位和销量为什么这么尴尬呢，其实主要有以下几个原因导致。

其实不难看出，目前东风本田对杰德这款车也不满意，因为相对本田的其他车型，杰德一直没有特别突出的表现，所以杰德更新计划一直被搁置，甚至本田已经开始放弃这款车型，国五车型销售完之后，杰德的命运十分扑朔迷离，停产的可能性比更新排放再售可能性更大。也许多年后的某一天，杰德会重新被人们记起，以某种全新姿态亮相在人们眼前，唤起人们无数对老款杰德的记忆。



㈤ 本田杰德怎么样，为什么销量不怎么样

配置方面有一定提升。其中1.5T豪华版车型配备了Honda SENSING安全超感系统（比丰田、日产的好用），该系统集成ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、盲点显示系统和后视广角摄像系统于一身。

1.5T风尚版车型新增自动LED大灯+大灯自动调节，1.8L舒适版升级为全景天窗，1.8L经典版新增电动天窗。

动力方面，新款杰德继续搭载1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。1.8L电喷自然吸气发动机最大功率104KW，最大扭矩174Nm，匹配5速自动变速箱。1.5T直喷涡轮增压发动机最大功率115KW，最大扭矩203Nm，匹配CVT变速箱。两者都只达到国五标准，这对于已经或者即将实施国六排放标准的城市来说，新车无疑是在放弃治疗!

加量不加价的升级，谁会不喜欢啊？只是目前多年没换代的杰德竞争力已经大不如前了，新款车型虽然加量不加价，但诚意显然不够，尤其是对于消费者吐槽的内饰品质、低配车型的配置，并没有明显提升。同时，不符合国六排放标准，也将进一步影响新车接下来的市场表现。

㈥ 继本田杰德后，又一本田车停产，从此市面上再少了一款经典车

杰德是本田旗下最容易让人遗忘的一款车，一方面是因为上市时间晚，在消费者认知中不及其他车型那样深刻，二是自身尴尬的定位，在国内市场中旅行车并不受欢迎，所以导致这款车的销量长期以来都很低迷。消费者的认知低加上销量又差，所以在19年年初，本田就宣布停产了杰德。虽然在售时销量不好，但停产的消息一出很多网友却说“杰德是一款好车，停产可惜了”，不得不说人都是这样，总是失去了才知道珍惜，那为何上市在售时不买呢？而如今，又一本田车停产，从此市面上再少了一款经典合资车！
这款车相比杰德的名气就要大多了，它便是本田锋范，目前这款车处在一个停产在售的阶段 。作为广本旗下的一款入门级轿车，现在在北方的4S店已经几乎没货了，可能在南方或者广州本地还存在少量的库存，而卖完这部分库存车后，本田锋范就彻底的退出国内市场了。但通过这样一款已经停产的车型，也让我们看出了本田强大的品牌口碑和消费者对于这款车的认可。
一般而言一款车型在发布停产消息后，那它就会进入严重的滞销局面，不仅没有销量并且还伴随着大幅降价，但锋范这款车的市场表现却截然不同。在今年1-4月份，其总共卖出了2453辆，平均月销600多辆，要知道这是在90%的4S店无货情况下的数据，最关键的是虽然它已经停产，但价格依旧十分坚挺，终端优惠仅在1万元左右，这个优惠幅度要比大多数在售车的优惠幅度还要低。可能很多人会有疑问，为何一款市场表现不错的车，本田会将其停产了呢？
其实这次停产的不止广本的锋范，同时还有与锋范同级的东本哥瑞和竞瑞，未来本田将仅留下飞度一款入门级车型，至于停产的原因本田方面并没有透漏，但其实也不难猜测，大概率是为了其他高利润热销车型的产能让路。都知道随着本田第三代I-MMD混动上市，本田旗下的皓影、奥德赛、雅阁等混动因为产能不足导致提车周期十分漫长，这无疑会对这些车型的销量有着极大的影响，而这些车的单车利润要远比锋范等车型高得多，所以停产锋范优化生产线就是最佳结果。
小结：本田锋范至今已在华销售了14年，从2006年的本田思迪到2008年改名为锋范，这14年的时间里其实锋范的销量一直很稳定，凭借着可靠的质量和超低的油耗备受市场认可，可能谁都想不到这样一款经典的合资车能这么快就停产，当然它的停产不是因为卖不动了，更多的是品牌规划的需要，如果有喜欢这款车的车友，可能这是入手的最后时间了！
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㈦ 杰德保值吗

本田杰德是一款以高保值性著称的汽车，自然保值性非常高。本田杰德虽然销量不是很高，但是保值率十分高，在网友列出的数据里，在车龄三年保值率排行榜中，杰德综合排名第二仅次于卡罗拉，三年保值率高达60.98%。

杰德的配置也很高。经典版新增了全景天窗。非常实用，配置应有尽有，故障率 十分低。朋友有一辆杰德，入手到现在将近四年的时间，基本没有出过故障，最大的优点就是噪音低，不仅发动机的噪音很小，轮胎的噪音也很小。但是动力不是很强劲，所以朋友想换一辆动力充足的车子，本来想旧杰德不过能卖三四万，结果到二手市场一问还能卖到5万元以上，车况好价格还会更高，这让朋友非常惊喜。

本田杰德的操控性也很好，油耗也低，可以说颜值与实用共存，虽然销量不高，但是想想开5年还能卖一半的钱，也非常值。

㈧ 2019全球汽车销量前十品牌出炉，奔驰、宝马增幅最高！

近日，国外一家网站发布了2019年全球汽车品牌销量前十排行榜，让人意外的是，尽管2019年全球汽车市场都处在一个大的下滑环境，但丰田却依旧以1.8%的同比增长稳居第一，地位不可动摇。相比第二名的大众，销量上也就此拉开了很大的差距。而第三的福特则还在苦苦的挣扎中，降幅相比去年达到了7.8%，可以说是下跌最严重的一家汽车企业了。再往后看，随着本田的步步紧逼，两者之间的差距也在不断缩小。

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㈨ 最真实的杰德优缺点

优点：外观 （拉风）、内饰（精致）、多变空间（本田固有特点）、新车（新车效应）

一些同学或因为一个优点就会买，这么多优点组合，就有很多买点了。杰德更像一款跨界小轿车，以外观取胜，主要活动范围城市内。厂家一年的销量计划是5万，说明也不是奔着街车的目标来计划。

至于缺点，主要是相对MPV和SUV来言，说细一点：
底盘（底盘低，这一点不像MPV，上马路牙子肯定不行，快速下陡坡有风险）；
视野（由于底盘低，坐姿不高，A柱或挡视线，MPV和SUV居高临下的感觉肯定没有）
乘坐空间 （车身低，头部空间等与MPV和SUV无法PK）
行李箱隔板（没有，不知是无法安装还是什么原因，会有防盗方面的忧虑，不知后期厂家会否解决这个问题）
无备胎 （六座无备胎，当年的SMAX由于这个问题销量受到一定影响，虽然爆胎几率很低，还有胎压监测护航，往往给人心理影响，不敢跑长途）

其他：
- 5座，同样价格两、三厢有很多选择，也包括一些MPV和SUV
- 6座，市场上第一款6座车，没有对手

综合来看，你以杰德的外观PK MPV，或以杰德的空间 PK MPV， 以杰德的内饰PK SUV, 或以SUV的通过性 PK 杰德，以轿车的价格PK 杰德 或以 杰德的多空间PK 轿车，或都会有不同的选择