冠军能量源

Ⅰ 西安志成冠军新能源有限公司怎么样

简介：注册号：****所在地：陕西省注册资本：50.0万人民币元法定代表：张恩平专企业类型：有限责任属公司（自然人投资或控股）登记状态：存续登记机关：西安市工商行政管理局高新分局注册地址：西安市高新区科技五路8号数字生活大厦A座707室
法定代表人：张恩平
成立时间：2000-01-13
注册资本：50万人民币
工商注册号：610131100019071
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：陕西省西安市高新区锦业路32号锦业时代1幢1单元13层11318室

Ⅱ 4月新能源：Model 3 产量1万却只卖4000秦EV销量五千逆袭特斯拉

近日，中国汽车工业协会发布了4月份全国汽车产销量，其中新能源汽车的产销数据分别为8万辆和7.2万辆，环比增长31.6%和9.7%；同比下降22.1%和26.5%。相比较三月份来说，产销量都有了明显上升，同比的降幅也有了较大的收窄幅度，但短时间来看，市场整体风向仍不容乐观。
4月份新能源乘用车销量同比下降或许与四月份几项较大变动有关，其一是国际原油价格下跌，不少因为油价原因考虑买电动汽车的消费者，重新把目光投向了传统汽车。国内疫情刚刚结束，潜在车主在选购车时还是较为谨慎，或也有等购车优惠政策的想法也未可知。其二是国家新能源补贴政策发生变动，各车企保价政策不明朗，很多车主也处于观望状态。
其中，纯电动车4月份产销量分别为5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%和28.6%；插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆，同比增长16.8%，销售完成2.0万辆，同比下降20.7%。
乘联会也公布了四月份新能源各车型具体销量，但锐际搞了个大乌龙，让人啼笑皆非。
四月份的销量排行还是挺出人意料的，国产Model 3车型三月份还一骑绝尘以10160辆的好成绩断层Top，可以说得上是顶流车型，虽说有因疫情导致订单积压情况，但也能算得上是一枝独秀了。四月份却被比亚迪秦EV反超，销量也是大打折扣仅为3635辆。
特斯拉Model 3销量惨遭滑铁卢，我们可以想想四月份发生了什么事。4月10日，特斯拉发布了国产长续航后驱版Model 3，续航里程多出了223km，售价仅为33.905万元。4月23日，四部委发布了补贴新政，新能源补贴政策的价格门槛为30万元。这样一来，特斯拉国产Model 3的长续航车型和标准续航车型都无法拿到国家政策补贴。起初，特斯拉国产Model 3也是打着三十万元以内拿下的旗号收割了一波粉丝，现在在价格上没有优势的特斯拉，自然也让车主慎之又慎。
一方面，一些考虑特斯拉准备下手的车主可能会觉得，特斯拉承诺给标续车主的近几个月内不会推出长续航车型没有做到，贸贸然下手是否也会让自己也变成韭菜呢？另一方面，国家新政的30万元的红线也很妙，特斯拉满足补贴技术指标但不满足价格指标，在7月22日前的过渡期间可以按照新补贴政策售卖。大家或许都觉得特斯拉后续还会进行价格下调，薅一波羊毛。目前看来，确实是等等党的胜利，在政策发布一周后，标准续航版Model 3的厂商指导价下调至29.18万元，补贴后售价也来到了27.155万元。不过，等到年底国产率能达到100%时，预测价格还会有所下探，国产后驱长续航版Model 3有望进入补贴区间。
另外，三月份Model 3销量数据为一万多台也有前三个月订单累计的原因，疫情导致的停工停产让新车无法交付。当工厂正常运转时，数据全部积压到四月份，当然显得销量好看。而乘联会秘书长崔东树称，特斯拉在4月产量上依然突破了一万辆，但销量上相对弱一些，不过具体数据乘联会并未公布。这只是一种猜测，等五月销量单公布后，自然一目了然。
比亚迪全新秦EV的逆势崛起斩获冠军也让比亚迪争了一口气。比亚迪作为最早一批研发新能源车型的国产企业，无论是在电池研发还是整车装配上都有着不俗的实力。秦EV能击败特斯拉Model 3与其较好的口碑和自身产品过硬有关。秦EV售价为13.99万元起，主打年轻人市场，对于大多数人来说这个价位也是可接受的。前几天，工信部还发布了搭载磷酸铁锂刀片电池的秦EV申报图，想必未来秦EV也会取得不错的成绩。
而蔚来ES6作为蔚来的牌面，四月份售出2907台车，相比上月来讲也有所提升。受疫情影响，二月份蔚来工厂基本全面停工，近两个月的交付量才有所上涨，目前看来蔚来工厂基本已全面复工，也助力销量逐渐走上正轨。再加上蔚来ES6的价位更贴近大家的消费能力，也让很多人将这款车列入购车选项内。
4月23日发布的补贴新政虽说将ES6的售价卡到了补贴门槛之外，但由于其换电模式得到国家支持，因此补贴不受价格限制。蔚来品牌还公告。5月31日前提车的车主将由品牌补上补贴差额，也圈了一波粉，更让犹豫不决的车主抓紧补贴的尾巴上了末班车，这也是ES6四月销量有所提升的一个原因。
除SUV市场以外，蔚来也将进军轿车市场，今年内蔚来预计推出一款定位更低的轿车，或命名为ET7，该车已经基本处于可量产状态，预计年内即可交付，不知道这款车上市后是否能像ES6一样成绩斐然呢？
表现比较亮眼的还有插混车型理想One，三月份这款车的销量为1447辆，四月份反超宝马五系PHEV，本月销量为2622台。作为一台大型插混SUV，在该细分市场里可以说是独一份儿，也少了许多竞争压力，预计下个月的销量还会持续上涨。
在不享受国家补贴的前提下，理想One仅交付五个月，月销量就能比肩蔚来ES6，月销量接近， 总销量，两款车差了1位数确实不容小觑。不过，随着交付量的上升，新车在使用过程中的安全问题也逐步暴露。交付不久后就有车主出现了“排放系统故障”，近期又爆出的刹车失灵、自燃的事件，这也给所有新势力品牌提了醒，在质量问题上要严格把关，增强产品品控质量。当然，理想One也要就自燃和刹车问题给车主一个交代，否则在近段时间大批量的交付情况下，负面消息增多会让下个月销量地位不保。
四月份的车市受政策环境影响较大，但总体来说，还是逐渐摆脱疫情影响，呈回暖趋势。除特斯拉以外，各品牌销量都有明显提升。前四个月总销量的前三名分别为特斯拉Model 3、比亚迪秦EV和广汽新能源Aion S，这也侧面反映了这三款车的质量以及消费者口碑等。但昨日发生了首例广汽新能源Aion S自燃现象，一辆Aion S在未充电时突然起火，可能会影响Aion S车型的下月销量数据。四月略显动荡，五月份上榜车型是否还能延续自己的辉煌呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 五菱宏光新款神车称销量冠军，这个车有哪些卖点

五菱宏光新款神车称销量冠军，这个车的卖点主要是有超强性价比，是城市上班通勤的代步选择。

五菱宏光MINI EV是五菱旗下的一款微型电动车，2020年7月上市至2021年1月的国内总销量已超过15.6万辆，在2021年1月的单月销量也超过了36000辆，上市不久就连续多个月成为新能源汽车的销量冠军。五菱宏光MINI EV一上市就能取得如此优秀的成绩，主要是因为具有超高的性价比。五菱宏光MINI EV全系车型的售价是2.88万元-3.88万元，加上新能源汽车具有免购置税的优惠政策，在国内不到3万元就可以购买到一辆电动车，就具有超强的吸引力。

Ⅳ 2019年新能源汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新能源汽车销量数据已公布。根据数据显示，在2019年特斯拉凭借367820台的销量获得了冠军，比亚迪以229506台的成绩位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年销售了160251台。另外在前十名中还有宝马、上汽、大众、日产、吉利、现代和丰田。

动力方面，宝马i3的电动机最大输出功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒，极速可达150km/h。动力电池方面，i3快充版使用了与三星联合开发的SDI电池组，总容量为42.2kWh度，NEDC续航里程为340km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 全球销量前十榜出炉，比亚迪丢掉全球新能源销量冠军，特斯拉夺冠

2019年过去了，之前，我们对中国乘用车三大细分市场轿车、SUV和MPV市场进行了销量的盘点，而今天我们来说说新能源，今天的榜单是全球新能源销量前十榜单。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。之前一直苗头不错的新能源怎么也迎来了寒冬？

写在最后：

在国内的新能源领域，合资企业当前仍以混动车型(PHEV)为主要突破点，尤其在华市场上，传统车企也在正加入新能源大军，比如奥迪在2019年推出了奥迪E-tron系列产品，到2021年将会在华推出9款新能源车型，一般为纯电动车型。宝马在2020年也将在国内推出6款新能源车型。2020年，新能源市场会有怎样的表现，让我们拭目以待。随着政策收紧和市场的竞争，中国品牌新能源市场将会竞争更激烈，也会受到合资品牌挤压，尤其是一些非竞品车型，肯定会受到市场考验。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 一季度新能源车销量榜，特斯拉拿下冠军，比亚迪和北汽分列二三位

随着3月新能源车销量公布，氢云链也对2020年我国第一季度的新能源车销量做了一次统计。

此外，荣威和名爵都有车型上榜，蔚来ES6是我国造车新势力的独苗，成功经受住了市场的考验，不知道后续会不会跟新款ES8一起上榜？宝骏E100是榜单上唯一一款微型电动车，看来经济下滑对这个细分市场的影响很大，随着经济好转，估计年末我们还会看到奇瑞小蚂蚁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 纯电动车销量暴涨，比亚迪拿下2019年新能源车销量冠军

在新年开始没多久，很多车企就拿出了自己2019年的成绩单。当然，看成绩也有个惯例，就是先看之前成绩好的那个车企，例如新能源汽车引领者比亚迪，2019年共销售了新能源车219353辆，比起2018年的227152辆略有下降，果然入日中天的比亚迪，也在这次车市寒冬中受到了影响，相比其它车企，这个跌幅并不算大，但是有以下几点值得注意。

相比于2018年，比亚迪2019年售出了147185辆纯电动车型，同比增长了42.53%，是个不小的进步，但是从整体来看，纯电车型销量的增幅其并不足喜，因为2019年比亚迪发布了大量的纯电动车型，其中e网系列的车型更是下探到了10万以内，这本该是一个对提升销量非常有利的细分市场，但从销量上可以看出，比亚迪的这一策略，并没有太大的效果，反而很有可能会让自身的品牌形象降低，影响到唐和秦等车型的销量，是个比较大的隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。