『壹』 世界著名的拉力赛和场地赛有哪些

世界著名的拉力赛有：

  1. 世界拉力锦标赛；

  2. 达喀尔拉力赛；

  3. 潘帕斯拉力赛；

  4. 穿越东方拉力赛；

世界著名的场地赛有：

  1. 世界超级跑车锦标赛；

  2. 德国房车大师赛；

  3. 世界房车锦标赛；

  4. 英国房车锦标赛；

  5. 澳洲V8房车大师赛 冠军方程式；

『贰』 中国有哪些著名的赛道

1、赛道名称：北京金港国际赛道

赛道全长：2.4km

北京金港国际赛道，由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计，可容纳25辆车同时发车，16处弯道 ，14个裁判点，12个摄像位，连续弯道多达4处。这条赛道由国际F3赛道和4*4越野赛道构成。此外，还有420米的安全驾驶体验场地，包含50米喷水柏油路面，50米钢板喷水路面。

作为目前北京唯一一个专业试车场地，金港国际赛道能够满足驾驶体验的各种需要。值得一提的是，《Top Gear》曾用这条赛道录制国产车测试视频，因此还是有一定“国际名气”的。

2、赛道名称：上海国际赛车场

赛道全长：7km左右（包括备用赛道长度）

上海国际赛车场是目前国内规格最高的赛车场，现被奥迪冠名为上海奥迪国际赛车场，由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。其中，一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。

目前其举办的主要赛事包括世界一级方程式锦标赛、世界耐力锦标赛、世界房车锦标赛、中国房车锦标赛、中国超级跑车锦标赛等，还有上海奥迪国际赛车场自主系列赛等自主运营的赛事。

3、赛道名称：上海天马山赛道

赛道全长：2.063km

上海天马山赛道是经国际汽车运动联合会（FIA）和国际摩托车运动联合会（FIM）认可的符合国际标准的赛车场，赛道标准为F3。

虽然全长只有2.063公里，但却包含了8个左弯，6个右弯，其中有4个弯道宽度达到了14米，直线路线宽至12米。因此还属于相当有挑战性、观赏性和趣味性的国际标准赛道。

值得一提的是，天马山赛道还拥有国内唯一的能让驾驶者在真实的失控状态下学习如何操控车辆，继而提高主动安全驾驶能力的课程。

4、赛道名称：广东国际赛道

赛道全长：2.82km

广东国际赛车场，最高设计时速为250km/h，各项指标均符合国际汽车运动联合会F3赛道标准。赛道的标准宽度为12－15米，发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m，拥有5处左转弯道及8处右转弯道。

目前其举办的主要赛事包括中国房车锦标赛、中国汽车飘移系列赛、香港和澳门地区锦标赛等。此外还有“风云战”等自主运营的赛事。值得一提的是，它还把汽车、运动与休闲娱乐融为一体，是华南地区概念先进，极具动感和体验性的汽车主题公园。

5、赛道名称：珠海国际赛道

赛道全长：4.3km

珠海国际赛车场创建于1996年，是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。同时在该赛道上举办了内地历史上第一次国际汽车赛事。

该赛道的主要设计顾问是澳大利亚kinhill工程公司（现名HALLIRTONKBR）的社团，该公司也承担一级方程式赛道的设计。1999年，著名F1赛道设计公司TilkeGmbh对珠海赛道进行了升级改建。

赛道全长4.3千米、有10个右弯、4个左弯，大直路长达900米。其中900米的主直道由一个快速弯道紧接500米直道，最高速度可超过300千米/小时。目前其举办的赛事主要包括中国房车锦标赛、中国超跑锦标赛，以及“泛珠三角超级赛车节”等自主运营的赛事。

6、赛道名称：澳门东望洋赛道

赛道全长：6.12km

东望洋赛道作为澳门格兰披治大赛车的唯一赛道，已经有62年的历史了，这也是全世界仅存的一条在闹市区内举办房车和电单车的赛道。

东望洋赛道因依东望洋山建造而得名，其地势曲折起伏，有上下斜坡、弯角、直路。跑道弯角多，赛道两侧又有栏杆、山崖和水泥墙等而充满危险性。路面起落差大，赛道紧窄多弯，最宽阔路面14米，最窄仅有7米。

由于整个赛道包含了高速的直路和迂回的急弯，故被公认为世界上对赛车手要求最高的赛道之一，也被很多赛车手成为“死亡赛道”。

7、赛道名称：成都国际赛道赛道

全长：2.4km

成都国际赛车场是国际汽联批准的国际标准二级赛道，在西南地区的职业和民间赛事中都具有相当的影响力。其中，GP2赛道宽度为12-22米，弯道14个，大直线长度830米，最高设计时速可达280公里。

此外，还包括越野车赛道和安全驾驶体验场。其中，安全驾驶体验场为一个375*55米的柏油结构路面，设有50米钢板喷水和 50米柏油喷水，可作模拟雪地、雨地测试。这条赛道最大的特色是高低落差极大的S弯道，非常考验车手走线及刹车的技巧。

8、赛道名称：鄂尔多斯国际赛道

赛道全长：3.751km

鄂尔多斯国际赛车场是国内最年轻的赛车场，2010年9月才竣工。整条赛道全长3.751公里，共18个弯，路面宽度12至15米，设计最高时速达296km/h。

作为“后生”，鄂尔多斯赛道创造了多项第一，比如它是国内第一条由中国人独立设计、施工并可升级为F1赛道的国际二级赛道；它是国内第一条国际山地赛道，最大落差32米。

此外，它还是世界上第一条以动物形态构筑整体线形的赛道，赛道形如驰骋的骏马，主看台形如展翅飞翔的雄鹰，反映了浓郁的鄂尔多斯的文化。

『叁』 汽车拉力赛的场地和名次如何确定

按
排位赛的成绩排位总积分是指每站的积分是以10分!日积月累起来的

『肆』 有20个队参加比赛，有4块场地，取前八名，应如何编排比赛才能较合理地决定比赛名次

抽签分成四组，每组五队；小组内进行循环赛制，决出小组前两名。具体可用积分方式计算，胜一次积2分，负一次积1分，弃权积0分，如果遇到积分相同，可以用总赢球数减去总输球数，多者为先。希望点赞！

『伍』 参赛队伍数17支，比赛场地6个，比赛天数6天，名次取前8名。怎么编排呀，急！！！

17只队伍也是醉了，就两两相对呗，每轮轮空一队

『陆』 场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明

1、意思不一

场地赛：指比赛在固定的场地内进行。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。

越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。

2、路面不一

场地赛：路面为柏油平整路面。

拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。

越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

3、发车方式不一

场地赛：多采用群车发车的方式。

拉力赛：采取单个发车的方法。

越野赛：采用单车发车方式。

4、计算方式不一

场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。

拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。

越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。

5、类别不一

场地赛：是一项竞速比赛。

拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。

越野赛：是一项竞速比赛。

『柒』 世界场地赛车最厉害的有几个

方程式：
F1
印第500
F3
各个品牌的方程式比赛（比如宝马方程式 奔驰方程式 雷诺方程式 吉利方程式）

房车：
勒芒系列赛
DTM（德国房车大奖赛）
NAScar
WTCC(前身ETCC)
GT锦标赛

其他：
NHRA（比直线加速的）
D1大奖赛（比漂移的）

『捌』 赛车中的场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别

1. 场地赛 比赛在固定的场地内进行，路面为柏油平整路面。多采用群车发车的方式，按照完成固定圈数的时间长短排名。 场地汽车比赛时汽车比赛中最富观赏性的赛事之一。由于它的比赛场地集中，比赛场面精彩，观众固定，且易于电视直播，所以倍受赞助商和汽车运动爱好者的青睐。 经典赛事： 世界房车大师赛（WTCC）；世界超级跑车锦标赛 (FIA GT)；印地赛车；V8挑战赛；德国房车大师赛 (DTM)； 勒芒24小时耐力赛。 国内赛事为全国场地锦标赛（CCC）。 方程式 方程式是汽车场地比赛的一种。方程式为英文Formula的直译。含义为：固定的技术标准，即参赛车辆必须依照固定的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构，长度和宽度，最低重量，发动机工作容积，汽缸数量，油箱容量，电子设备，轮胎的距离和大小等。各级方程式赛车的制造程式不同。 经典赛事： 世界一级方程式锦标赛（Formula 1）； 三级方程式（Formula 3）；福特方程式（Formula Ford）；宝马方程式（Formula BMW）；康巴斯方程式系列赛（Formula Campus）；A1大奖赛(A1 Grand Prix)。 2.拉力赛 拉力赛一般自然路段进行比赛，路面情况复杂，有土路、砂石路或柏油路。由于比赛路段附着力较低，同时路型复杂，拉力赛对于车辆的性能和质量，以及驾驶技术要求严格。 比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段长度一般不超过30公里。比赛采取单个发车的方法，每个车组由1名驾驶员和1名领航员组成。以每个车组完成全部特殊赛段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。 经典赛事： 世界拉力锦标赛（WRC）；巴黎达喀尔拉力赛；亚太拉力赛。 国内赛事为全国拉力锦标赛（CRC）。 目前按照国际汽联规则，越野赛遵照拉力赛规则。

『玖』 场地赛与拉力赛 区别

拉力赛，如：WRC赛车、达喀尔拉力，这类多跑山道等野外赛道，考验耐力；像WRC除沥青赛道外，多飘移，很酷！！！

场地赛：如：F1赛车、勒芒赛车，这类多考验速度。虽然勒芒是24小时耐力赛，但他的赛道环境较好【沥青赛道】，所以也是考验速度！！！ 有关越野拉力赛跟场地赛在改装设定上当然会有些不同，主要就是车身内部的防滚架，拉力赛车在安全结构方面会多出几根来支撑车体，以防止车身在越野状态发生翻覆的意外时，更能保护车身内部驾驶员以及领航员的人身安全；还有就是避震悬挂系统方面的设计，由于场地赛事在平坦的赛道上面比赛，所以避震悬挂系统的缓冲行程会比较短，也就是说在油压避震和弹簧的冲程和回路设计会不一样；最后就是在轮胎的花纹选择上也会有所不同。至于其它的安全设备如赛车椅、安全带、灭火系统、断电开关、快拆插销、拖吊钩等等都差不多。但是对引擎以及变速箱的改装就看各车队的要求而有所不同。另外就是车身的点焊补强以及轻量化工程，这都会根据赛事不同的规格而有不同的设定，我所说的只是一些赛车方面基本的改装，严格说来还要区分为几大类来分别说明，但是因为报纸版面有限所以不能一一为你详细地分析。