久事强生乒乓球
1. 强生集团股票跟久事集团重组了吗
要分情况的，要是不良资产的话，理论上是利好，但是要是优质资产就不好说了
2. 上海久事公司的组织结构
党政关系隶属公司的二级企业共有12家，分别是上海交通投资（集团）有限公司、上海巴士公交（集团）有限公司、上海强生集团有限公司、上海强生控股股份有限公司、上海新联谊大厦有限公司、上海申铁投资有限公司、上海国际赛车场有限公司、上海久事国际赛事管理有限公司、上海都市旅游卡发展有限公司、上海久事置业有限公司、上海久虹土地发展有限公司和上海久汇地产发展有限公司，另有投资参股企业36家。所属成员企业共200多家，员工8万多人，主要集中在公交行业。
3. 上海久事公司的公司简介
上海久事公司系国有投资经营控股公司，是上海市人民政府为组织实施国务院国函(1986)94号文件于1987年批准组建的，也是政府投融资体制改革和创新的产物。目前注册资本为252.7亿元，资信等级AAA级。
公司坚持政府投资主体的定位，以政府性项目为主要投资方向，通过积极筹措国内外资金，参与和完成政府规划的重大项目的投资，发挥国有资本的导向和带动作用。公司以“政府性项目、市场化运作”的模式，致力于城市基础设施的建设和管理，为上海经济和社会的发展作出了积极贡献。
1990年，市政府决定将上海久事公司同上海实事公司合并，新增代市政府管理财力资金的职能，成为新的更具实力的上海久事公司。
1992年，市政府批准上海久事公司由事业性质转制为企业，实行自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的经营管理体制。 1999年8月，原上海外滩房屋置换有限公司并入久事公司，外滩经典楼宇的进入，使公司的实力得到进一步提升。
2005年下半年，市政府为深化城市交通管理体制改革，将上海交通投资（集团）有限公司、上海巴士实业（集团）股份有限公司、上海强生集团有限公司、上海五汽冠忠公共交通有限公司和上海现代交通建设发展有限公司等五家公交骨干企业的党政隶属关系和资产关系先后划转至上海久事公司。
2009年3月，根据上海公交新一轮改革的总体安排，公司全资成立了上海巴士公交（集团）有限公司，公交线路和车辆约占全市份额的60%，通过收购重组和资产注入等方式，统一经营浦西地区和金山、崇明、奉贤区域内的地面公交。 近年来，公司参与投资的京沪高铁、沪宁城际和沪杭铁路客运专线先后建成通车；连续成功举办F1中国大奖赛和ATP1000网球大师系列赛；公司所属“强生”、“巴士”两大出租车品牌实施整合；公司与市旅游局所属单位共同投资，成功发行了集“吃、住、行、游、购、娱”为一体的“上海都市旅游卡”；公司与锦江国际集团共同投资外滩地块综合开发项目，上海外滩华尔道夫酒店建成开业。
公司成立20多年来，直接筹资超900亿元，其中，外资16亿美元，国内贷款630多亿元，先后发行五次企业债券和一次中期票据，筹资120亿元。此外还通过担保形式，提供间接融资305亿元。
在确保重大项目建设资金需求的同时，公司每年在市政府和各有关部门的关心、支持下，坚持按时还本付息，树立了良好的市场形象，筹融资信誉优异，并积累了丰富的资金运作和管理经验，培养了一支专业化的人才队伍。
公司经过长期的探索和发展， 逐步形成了一套符合有中国特色，适合久事特点，切合项目特性的投融资管理模式。根据市委、市政府的要求和公司的定位， 公司确定了“确保一个重点，打造三个品牌，实现两个优化，体现两个效益”的目标任务。即重点确保政府规划项目的投融资任务完成；精心打造公交行业龙头品牌、外滩世纪经典楼宇保护开发利用品牌和赛事文化品牌；优化资产结构 ，优化管理模式；在体现社会效益的同时，实现经济效益的最大化。将久事发展成为国内一流和上海最具综合竞争实力的国有投资经营控股公司之一。
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5. 上海久事公司是家什么样的公司
上海久事公司是一家市属大型公共服务类国有企业集团。
上海久事（集团）有限公司前身是上海久事公司，成立于1987年。作为全国第一家政府性投融资公司，久事集团是上海改革开放和创新投融资方式的产物，成立之初就肩负服务上海的使命，蕴含改革创新的基因。
三十年风雨历程，久事集团积极筹措城市建设与产业发展资金，不断提高城市公共服务和保障能力，为上海经济社会发展和城市有序运行作出了贡献，企业也在改革创新中发展壮大，成为市属大型公共服务类国有企业集团。
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1986年8月，国务院以“国函（1986）94号”文批复上海市政府，同意上海第一批扩大利用外资32亿美元，用于加强城市基础设施建设、工业技术改造和发展第三产业。根据国务院94号文件精神，市政府确定了第一批32亿美元的利用外资项目，统称为“九四专项”。
1987年12月30日，上海久事公司正式成立，取名“九四”谐音，作为“九四专项”总帐房，专门承担“九四专项”任务。1990年，随着实事公司的并入，久事公司又新增了代市政府管理财力资金的职能，对增强公司的筹资能力起到了很大作用。
久事公司成立后，根据市委、市政府要求，直接筹措14亿美元，投资了南浦大桥、地铁一号线、合流污水一期工程、虹桥机场候机楼改造和20万门程控电话等五大市政基础设施项目，为上海解决了很重要的民生问题。
筹措13亿美元投资了268个工业技改项目，其中较为重要的包括电真空公司、飞利浦半导体公司、上海冰箱压缩机、金阳晴纶项目等，对当时上海工业发展起到了重要作用。
筹措5亿美元投资了35个三产旅游项目，主要包括：华亭宾馆、虹桥宾馆、银河宾馆、龙柏饭店、建国宾馆、新锦江大酒店等，有效改变了上海的旅游环境。
6. 上海公交集团是不是改名为上海九事集团
不是，上海久事集团有12家直属企业，包括上海巴士公交（集团）有限公司、上海强生控股股份有限公司、上海交通投资（集团）有限公司、上海申铁投资有限公司、上海公共交通卡股份有限公司、上海久事体育产业发展（集团）有限公司、上海国际赛车场有限公司、上海久事置业有限公司、上海新联谊大厦有限公司、上海久事投资管理有限公司。
7. 强生控股怎么样
上海强生集团股份有限公司（简称强生）创业于1919年，80多年历经沧桑，矢志不渝，终于乘中国改革大潮展翅腾飞。20多年的改革发展，企业的规模和实力不断壮大。经营领域由单一的出租汽车业扩展到城市客运业、房地产业、汽车服务业和内外贸易业。公司成长为拥有63个成员企业、47亿元资产的综合性集团型企业，为上海的国企改革树立了成功的示范。
2014年1月15日，强生控股与中华联合财产保险股份有限公司上海分公司、上海市虹口支公司财产保险合同纠纷一案，已达成和解协议，向中华联合财险支付补偿款2458.17万元。[1]
1公司简介编辑
公司是一家以出租车运营为主业的上海本地公用事业企业,是上海地区出租车行业的龙头企业之一。公司还利用“强生”品牌优势和已有汽车销售、修理网络,逐渐基本形成汽车销售、汽车维修保养、汽车租赁和汽车服务为内容的汽车服务经营链。
2公司财务指标编辑
公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.0790(元),每股净资产1.8700(元),净资产收益率4.2200%,营业收入943437951.4300(元),同比增减-8.8409%;归属上市公司股东的净利润64298329.66(元),同比增减-4.7793%。
3公司利润分配方案
公司2008年度利润分配方案为:每10股派0.80元(含税)。股权登记日:2009年7月24日;除息日:2009年7月27日;现金红利发放日:2009年7月31日。
4公司股权结构
公司与陈文斌和刘庆生分别签署产权交易合同,将以14285.18万元的价格分别受让陈文斌和刘庆生合计持有的上海新淮海汽车服务公司100%股权。
公司于2009年12月8日接其控股股东上海强生集团有限公司通知,强生集团职工持股会将其持有的强生集团35%的股权以人民币柒亿参仟陆百万元的价格转让给久事公司;在对强生集团进行资产评估且资产评估结果经上海市国有资产监督管理委员会核准或备案后,双方通过上海联合产权交易所签订《上海市产权交易合同》,办理交易手续。上述股权转让完成后,久事公司将持有强生集团80%股份。
8. 请问:关于2010年上海出租车是否只有大众和强生
这不一定，上海目前有大众，强生，巴士，海博，锦江五大出租车公司，除了大众出租公司外，其他4家都隶属于上海国资委。其中大众出租8041辆，强生出租6631辆，巴士出租5089辆，海博出租4258辆，锦江出租3361辆。占了上海出租车行业总量70%左右。还有的就是些中小型（私人）出租车公司。总数在46000辆左右。而如果行业需要兼并的话，重要的是成本较高，涉及的资产，负债，资金等一系列复杂利益很难只剩下大众和强生。国资委要一家家单位去谈判，效果如何又不确定明显整合比较困难！
但在2010世博会前，为了提高服务质量水平，在发挥更好的经济效益和社会效益的基础上上海的国有资产特别是大中型出租车企业可能会考虑兼并，比如上海久事公司旗下的强生控股和巴士股份，而盈利能力差的巴士公交资产已经剥离上市公司了，为久事接管。而出租车业务也可能并入强生，形成融资，发展，价值提升，回报社会的良性循环。实现国有资产增值保值。