⑴ 15 16曼联球员球衣 没xs

么有自己改装一下 啊 哈好!

⑵ 姚明的宝马后面印着YY11什么意思

姚明:YY11最出名 姚明的第一辆车是丰田SEQUOI A越野,现在已经供在休斯敦的父母驾驶。 2002年,姚明花12万美元装备了BMW745i,并进行了著名的改装——在车尾部印上“YY11”的字样。“YY”是姚明和他的女朋友叶莉名字的打头字母,“11”是姚明在火箭、叶莉在国家队的球衣号码。 今年5月,姚明养伤期间,又购置了一辆日产“无限”QX56。这辆国内售价90万元人民币的巨型吉普让小巨人觉得格外宽敞舒适。
姚明:YY11最出名 姚明的第一辆车是丰田SEQUOI A越野,现在已经供在休斯敦的父母驾驶。 2002年,姚明花12万美元装备了BMW745i,并进行了著名的改装——在车尾部印上“YY11”的字样。“YY”是姚明和他的女朋友叶莉名字的打头字母,“11”是姚明在火箭、叶莉在国家队的球衣号码。 今年5月,姚明养伤期间,又购置了一辆日产“无限”QX56。这辆国内售价90万元人民币的巨型吉普让小巨人觉得格外宽敞舒适。
哇,来晚了。字太多了。。。给点辛苦分吧。

⑶ 实况足球2010 怎么让自己改造的球队加入西甲联赛

大师联赛一开始可以选择加入西甲,不过刚开始玩的时候必须先打乙级联赛。

⑷ 哈雷摩托 一开始的名字是 哈雷—戴维森 吗

1903年,21岁的威廉·哈雷、20岁的阿瑟·戴维森、18岁的比利·戴维森3个年轻人,以天不怕地不怕的虎虎生气,在美国威斯康辛州密尔沃斯市郊的一个小木里,冒险创办起了“哈雷·戴维森摩托车制造公司”。

2003年,三落三起的“哈雷·戴维森摩托车制造公司”宝刀不老,在现任CEO——杰弗里·布莱斯坦的巧妙运筹下,“咬定青山不放松”地在摩托车制造这个行当呼风唤雨,功成身就为“纹在消费者身上的品牌”。

谁也不会到,发源于美国威斯康辛州密尔沃斯市郊一个家庭后院小木棚里的“哈雷·戴维森摩托车制造公司(Harley--Davidson)”,历经百年风雨仍老当益壮,始终坚守在世界摩托车制造这块“高地”上,呈现出“长寿企业老来俏”的勃勃态势。

这可真应验了一句俗语——时势造英雄。“哈雷·戴维森摩托车制造公司”以其超凡的生命力和脱俗的竞争力,创造出了让人目不暇接的世界摩托车制造行业一连串“唯一”——100年来始终不离摩托车制造老本行的唯一摩托车制造厂商;世界摩托车制造业唯一规模最大、生产时间最长的V2缸摩托车出品者;环球企业界唯一一家未刻意下什么力气就成为传奇性公司的特例;世界工商界唯一一个把品牌升华为图腾的超长寿企业……用美国总统乔治·布什的话来说,就是“哈雷·戴维森摩托车制造公司,创造了真正的奇迹,它制造的无与伦比的美国摩托车征服了全世界。”

历经百年的岁月沧桑,哈雷·戴维森摩托车,不仅赢得了“大V缸”(或称之为“大双缸”)的无尚荣耀绰号,而且使得美国整个20世纪下半叶被戏称为“不折不扣的哈雷时代”,更由于它浓缩了激情、自由、狂热的独特品牌个性,最终登峰造极地幻化为一种精神象征、一种品牌文化、一种生活方式、一个美国式的传奇……
1902年,美国的摩托车制造业,呈现出“你方唱罢我登台”的红红火火态势,全国各地竟有大大小小的摩托车制造厂商300多家。就在这“全民齐上阵,大造摩托车”的热闹氛围中,21岁的威廉·哈雷(Willians Harley)、20岁的阿瑟·戴维森(Arthur Davidson)、18岁的比利·戴维森(Billy Davidson),3个心高气胜的毛头小伙子也加入到这一热潮之中,在戴维森兄弟家后院的小木棚里开始了手工制造摩托车的大胆折腾。他们以法国戴典公司(De Dian)出产的一种摩托车为蓝本,把旧罐头盒改造成化油器,从隔壁药店里买来汽油,终于“攒出”了自己的第一辆摩托车。虽说这辆手工制造的摩托车,充其量也就是装上400CC发动机的自行车,最大时速还不到11公里,连并不太陡的小山坡也爬不上去。不过,三个年轻人还是欣喜若狂,他们坚信只要能制造出第一辆摩托车,就能制造出更多、更好的摩托车来。于是,他们在1903年注册成立了“哈雷·戴维森摩托车制造公司”,信心百倍地踏上摩托车制造的漫漫征程——1905年的美国独立日,哈雷·戴维森摩托车在芝加哥举行的摩托车比赛中,一举夺得了锦标赛冠军;1907年,哈雷·戴维森摩托车进行了改头换面的设计创新,象征着胜利和一往无前的V型双缸发动机,被装配上了全新外观的哈雷·戴维森摩托车,车速也由70公里/小时提升到了96·5公里/小时;1912年,哈雷·戴维森摩托车,雄赳赳、气昂昂地挺进了日本摩托车市场,潇洒自如地拉开了“海外大征战”的历史序幕……就这样,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”气势如虹地步入了第一个快速发展期。

正当“哈雷·戴维森摩托车制造公司”致力于民用摩托车产销之际,第一次世界大战爆发了。头脑聪颖的威廉·哈雷,反应敏捷地在第一时间转换产销目标,全力以赴开始产销军、警专用摩托车。他以战场为市场,以军、警为消费者,战争期间竟产销了大约2万辆军、警专用摩托车,手到擒来地发了一笔“战争财”。1918年,第一次世界大战停战协议签定的第二天,盟军下士——罗伊·霍尔茨就骑着哈雷·戴维森摩托车,第一个趾高气扬地踏上德国领土。这则题为《一个美国人和一辆美国摩托》的图片新闻,一夜间成为全世界几百种报纸的头条新闻,哈雷·戴维森摩托车由此声名鹊起。1920年,“哈雷·戴维森摩托制造公司”在全世界共售出2·7万辆哈雷·戴维森摩托车。一时间,“哈雷·戴维森”的字样,开始出现在球衣、高领绒衫甚至女士的外衣上,成为无人不知、无人不晓的摩托车精品。

谁知好景不长,第一次世界大战引发的环球经济萧条,差点让美国摩托车制造行业全军覆没,最后仅剩下了“印第安摩托车制造公司”和“哈雷·戴维森摩托车制造公司”两枚硕果。但是,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”的日子也十分难过,1933年只卖出了6000辆摩托车。正当“哈雷·戴维森摩托车制造公司”度日如年之际,第二次世界大战的爆发无意中又给了“哈雷·戴维森摩托车制造公司”再振雄风的绝佳良机。于是,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”见机行事,与美国政府签定了多宗数额巨大的购车合同,在战争期间总共为盟军提供了750ml V2缸和水平对称双缸发动机军用摩托车9万余辆,再次美美地发了一次“战争财”。面对强硬竞争对手——印第安摩托车制造公司那“为了追求高额利润,产品全部供应军警”的一手硬产销愚蠢举动,极富远见的威廉·哈雷有的放矢地实施了军品民品两不误的“两手硬”产销战略,获准在国内摩托车市场销售一定份额的产品。威廉·哈雷的聪明决断,在二战结束后立刻显现出无与伦比的超值效应——哈雷·戴维森摩托车名气越来越大,凸现出“飞入寻常百姓家”的强劲势头;而印第安摩托车却逐渐被人遗忘了,纰露出“泥牛入海无消息”的无尽颓态。

“哈雷·戴维森摩托车制造公司”之所以历经百代而不衰,就在于它从制造第一辆“哈雷·戴维森摩托车”起,不仅仅一味埋头于摩托车的设计制造,而是潜心致力于创造一种独具特色的“摩托文化”。他们想方设法延续和演绎凸显美国老百姓人文观和价值取向的“牛仔精神”,巧借纯金属的坚硬质地、令人眩目的色彩、大排量大油门的轰鸣,尽情渲染富有、自由、平等、竞争的“哈雷·戴维森精神”。单纯从技术层面来看,哈雷·戴维森摩托车的性能并不卓越超群,但整车的构架非常坚固、造型非常古典,看起来有点“元件化”而非“浑然一体”。但是,正是这种轮廓很原始而制作又很精良的独特造型,才营造出了哈雷·戴维森摩托车独有的传统而富于激情、实用共文化一色、浓缩至大至钢霸气的无穷魅力。在如轻松般逸世而孑立、似灵鹫般翱翔而自由、象猎豹般迅捷而冷峻的“哈雷·戴维森文化”熏陶下,孕育出了高雅猪娃、逍遥骑士、地狱天使最具代表性的3大“哈雷·戴维森迷”群体。

高雅猪娃,是全球性俱乐部组织——哈雷·戴维森车主协会(HOG)的雅号。协会成员多为私企老板、律师等高级白领,还有各种专业人士和其他小中产阶级分子。每逢节假日,高雅猪娃们就会成群结队涌上公路,占据整个一条或两条车道,开始用哈雷·戴维森的风驰电掣“扫荡”一切。除了这种张扬个性的聚众飙车外,他们并无其他的越轨行为,反而会经常性地举办慈善性的飙车大赛,以求为社会福利事业增砖添瓦。在他们的眼里,哈雷·戴维森摩托车同其他摩托车最大的不同之处,就在于哈雷·戴维森摩托车并不刻意注重整车性能,而是追求用车的不同凡响。虽然,哈雷·戴维森摩托车的发动机略显落伍,仅为二气门风冷型,但给人的酣畅淋漓快感是难以用技术参数来衡量的,它那强大的低转速扭矩、动听的45度V型双缸排气声浪,让驾驶者象神仙一般快乐无穷。更何况,哈雷·戴维森摩托车还给车主们提供了可以尽情发挥自己想象力的无限空间——无拘无束,自由改装。哈雷·戴维森车主协会成立于1983年,到2002年时会员已超过65万人。

逍遥骑士(EASYRIDERS),得名于美国著名影星——马龙·白兰度主演的反映战后美国大兵用哈雷·戴维森摩托车发泄怀旧和反叛情节的《野人》电影。《野人》电影公映后赢得了广泛的共鸣,以至于逐渐形成了“逍遥骑士”摩托车帮派。这些“逍遥骑士”,从改装摩托车的造型到服饰到生活,无不流露出极为鲜明的“哈雷·戴维森精神”。他们个个是激情四射的“改车狂”,最典型的改装作品是:摩托车前*远远向前探出,小而薄的车座低到恨不能蹲在车上,车把非常夸张地向上扬起,开车者象长臂猿似地举着胳膊驾驶。在他们的心目中,哈雷·戴维森摩托车,虽然裸露的是钢铁的心脏、金属的质感,但却如裸体的女神让男人为之心动。一个血气方刚的男人,只有驾驭这个“钢铁猛兽”,才会最大限度地体味“征服”的快感。可千万别小瞧了这帮“逍遥骑士”,他们有着全球发行量最大的摩托车杂志《EASYRIDERS》,有着EASYEIDERS的品牌服饰,而且发展成为一种时髦的生活方式。
地狱天使,这是“哈雷·戴维森迷”中最为人不齿的一个叛异变种,与流氓、无赖、暴徒是同义语。1946年,一支被称为“地狱天使”的美国航空兵大队,因战争结束而被全体解散,所有战功卓著的飞行员一时间都失业了。从战场凯旋后,年轻的美国军人突然觉得,自己曾经为之而战的“美国理想”压根儿就不存在,满眼都是令人生厌的说教、清教徒式的习俗、充满铜臭气息的商业化。他们开始困惑、开始愤懑,只好以曾伴随自己浴血奋战的哈雷·戴维森摩托车为武器,向“发了霉的美国社会”宣战。他们穿上带有飞行员徽记的皮夹克,跨上军用哈雷·戴维森摩托车,到处无事生非,砸烂橱窗、捣毁店堂、骚扰民宅、冲击政府,成为人见人厌的“不法之徒”。这些“地狱天使”的不理智举止,吓坏了“哈雷·戴维森摩托车制造公司”的主管们,不得不一再公开声明与“地狱天使”划清界限。
到了20世纪50~60年代,“哈雷·戴维森摩托车”成了崇尚个性解放、喜好挑战传统的美国年轻一代首选的“行头”。于是,在实际上没有竞争对手的情形下,“哈雷·戴维森摩托制造公司”逐渐生成了无边的自傲和狂妄,公然继续生产已经老化的“哈雷·戴维森摩托车”,唯一的理由就是——“反正那帮非哈雷·戴维森摩托车不买的年轻人,对于车型及配置有何不满,是会自己动手去改进的。”就这样,在众多“哈雷·戴维森迷”的热逐下,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”步入了一个有货不愁卖的红红火火鼎盛年代,无尽的钱财滚滚而来。不过,“萝卜快了不洗泥”的产销策略,只怕会一时半会得利,但决不会持续长久获益的。这不,到了20世纪60年代,日本摩托车制造业“四大金刚”——本田、雅马哈、铃木、川崎,联手挺进美国摩托车市场,大量抛售外型酷似“哈雷·戴维森摩托车”,但重量更轻、质量更好、价格更廉的新奇摩托车,公开向“哈雷·戴维森摩托车制造公司”叫板。就这样,历经长达10年的拉锯战,“小日本”终于摆平了“美国佬”,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”铩羽而归,眼看着就要倒闭破产了。为了从巨额亏损的泥潭中脱身而出,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”不得不壮士断腕,于1969年以2100万美元的价格将股权卖给了“美国机械与铸造公司”(AMF)。谁知这一临危举措却是饮鸠止渴,“美国机械与铸造公司”接受经营管理权后,没有下工夫重振“哈雷·戴维森摩托车”的品牌雄风,反而重起炉灶打造“AMF”摩托车品牌,结果却弄巧成拙地使“哈雷·戴维森摩托车制造公司”再度濒临险境,几乎只有出的气、没有进的气了。

“乱世出英豪”,面对“外来户”肆意糟践“哈雷·戴维森”品牌的可恶行径,以杰弗里·布莱斯坦为首的30位“哈雷·戴维森摩托车制造公司”高级经理人,于1981年揭竿而起赎回了控股权。经过这帮“哈雷·戴维森人”的苦心经营,再加上美国政府“对进口摩托车征收高额关税”保护政策的保驾护航,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”终于在3年后夺回了失去的市场份额,重新获得了美国摩托车产销行业“龙头老大”之位。1985年,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”的年产值增长了13%;1986年,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”的股票成功上市,年利润一下子增长了37%;1988年,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”的摩托车,已占有美国摩托车销售市场54%份额,被时任美国总统里根称赞为“真正的美国成功史”;2002年,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”与“鲍尔彻公司”(Porche)联手攻关,研制开发出带有液态冷却系统的发动机,从而改变了哈雷·戴维森摩托车几十年一贯制的空气冷却系统发动机……时至今日,“哈雷·戴维森摩托车制造公司”虽仅有员工4700人,但年产摩托车却高达24·3万辆,其中一半为每辆售价1·5万美元的大功率重型摩托车,另有30%的配有车载计算机和高级音响设备、每辆售价高达2·2万美元的豪华型高档摩托车,剩余的就是每辆售价也在8000美元左右的轻型运动摩托车;“哈雷·戴维森摩托车”,不仅占有了56%的美国摩托车市场,而且销售到200多个国家和地区,年销售量以15·7%的速度直线递增;2001年纯利润突破4亿美元大关,各种型号的摩托车定单已排到2004年;美国著名的财经杂志——《福布斯》,把“2002年度最佳公司”的桂冠戴到了“哈雷·戴维森摩托车制造公司”头上。

美国有一句谚语,一语道破了天机——“年轻时有辆哈雷·戴维森,年老时有辆卡迪拉克,则此生了无他愿了。”可见,“哈雷·戴维森摩托车”的无穷魅力是多么难以抗拒呀!扫描环球各地,无论是热血男儿还是洒脱女郎,无论是平民百姓还是大腕名流,无论是工薪阶层还是富有人士,无不为“哈雷·戴维森摩托车”梦萦魂牵,无不以拥有“哈雷·戴维森摩托车”为人生最大的快乐。美国亿万富翁——福布斯,是一个地地道道的“哈雷·戴维森迷”,一个人竟独自拥有上百辆“哈雷·戴维森摩托车”,堪称“哈雷·戴维森摩托车”收藏的集大成者;约旦前国王侯赛因、伊朗前国王巴列维、“猫王”、“神探亨特”、施瓦辛格以及香港影星钟镇涛、叶童,都是“哈雷·戴维森摩托车”的忠实信徒;就连“网坛玉女”——纳芙拉蒂诺娃,也对“哈雷·戴维森摩托车”一往情深,她曾被欧洲一家网球协会授予最高荣誉奖——一辆哈雷·戴维森“弹簧头”型摩托车……

摩托车迷的生命因哈雷·戴维森而活力四射,摩托车迷的人生因哈雷·戴维森而精彩纷呈。没有了哈雷·戴维森摩托车,摩托车迷的世界真不知道会变成啥样

⑸ 詹姆斯家里的汽车

没听说过麦迪:车库里有架飞机 姚明的队友麦格雷迪酷爱超级跑车,他最推崇的,是自己那辆银白色的法拉利,“它从0加速到100公里只需要几秒钟,就像我突破对手时的第一步。”显然,这还不够酷,麦迪是NBA球星中最舍得在交通上花钱的人,他那架白色的猎鹰2000喷气机是NBA球员中第一架私人飞机,就连乔丹在鼎盛时期,也不曾拥有过这种交通工具。 姚明:一边开车一边按摩 姚明初到美国,还是个没有驾驶执照的———他甚至没有中国驾照。第一辆代步轿车是丰田SEQUOIA,由俱乐部提供,不得不由他的私人翻译科林·派恩充当驾驶员。渴望方向盘的大姚,每每结束比赛,只能把自己放倒在副驾驶位上,做他的车迷梦……直到辛苦拿到美国驾照。2002年12月,姚明花费12万美元,开始装备自己的BMW745i———在车尾部印上“YY11”的字样。“YY”是他和女友叶莉名字汉语拼音的打头字母,“11”是姚明在火箭、叶莉在国家队的球衣号码。 这款深蓝色的宝马排量4.5升,只要5秒钟,就可让人吃到一张超速罚单。为了不让姚明开得太快,姚明妈妈让汽车服务技术人员把V8缸发动机的汽缸关掉了两个。 “我在购车上的选择余地不是很多,首先要看空间大小,有时候自己喜欢的车,里面的空间实在是太小,改装的可能性都不存在……只能忍痛割爱。选这款车时就是看中它的外观漂亮,最重要的是他们能为我定做一个更大的驾驶空间。”姚明说车比开车老到。他的车里装载着最先进的电子系统,除了GPS卫星定位系统、自动速度导航、紧急呼救卫星系统外,还有倒车雷达、MP3播放器等设备。汽车里的脚垫,也是专门特制的,上面写有“YAO11”的字样。最让姚明得意的是车椅,宽大舒适的座椅,带有特殊的按摩功能,疲劳时,姚明会边开车,边按摩上一把,“这能让我彻底放松。”BMW745让姚明唯一不满的就是耗油量太大,如果遇上堵车,从姚明家开往丰田中心几乎要用掉一半油,而每次加满一箱油,需要60美元。 科比:改装从来“不计价格” 2003款兰伯基尼“狂牛”(LamborghiniMurcielago),像不像科比的最爱?为了让它成为一头真正的的狂牛,科比还进行了许多特殊的改装。他为这部“狂牛”特别安装了1.5万美元的树脂玻璃后排气管,V12引擎一览无遗,这部引擎的马力高达580,能在3.8秒内将速度从0加到100公里。碳纤维和聚碳酸酯做成的表盘,让人对这部6.2升V12引擎的狂牛运转状况了如指掌。 科比为了让太太瓦妮莎也能得心应手操纵这头“狂牛”,将车改装为自动档,这种“线控换档”技术利用了安装在铝制转换器顶部的热传感器,这个铅笔末端橡皮大小的传感器,能自动侦测人体温度,并由此控制开闭离合器,“他们从来没有在兰伯基尼上动过这样的手术,不得不用了两个月来完成。”科比说话时语气和他的的爱车一样酷。 科比的另一辆车———蓝色的2002款宾利“碧空”(BentleyAzure)也是独一无二的。那辆车是世界上仅有的25部涡轮特制版宾利跑车之一,轮胎由铬合金的迈多LS5型内架及米其林ZR20型外胎制成,车身上独特的蓝色翼型“B”标志,是科比的私人Logo,从定制的车灯到20英寸宽的轮胎,科比的品位彰显无遗:他所要的就是———用最好的配件装备一辆南加利福尼亚州最棒的汽车。 勒布朗·詹姆斯:车里有3台电视 2002年12月30日,年满18岁的詹姆斯得到一份来自母亲的生日礼物,那是一辆全新的白金色悍马H2。虽然当时的詹姆斯还是圣文森特·圣玛丽学校的一名高中生,但他已经成为全美最红的篮球明星,并锁定了2003年NBA的状元秀身份。 詹姆斯在车里放着3台电视,车椅的座垫上刺着“KingJames”国王詹姆斯。半年后,勒布朗·詹姆斯与骑士队签下合同,口袋里一下子多出了好几百万美元,当他打完第一场NBA比赛,耐克又往他的口袋里塞了一份近1亿美元的合同……马上,他用这些钱,帮助母亲还了10万美元的车贷。 奥尔尼:44辆车,每天轮着开 从洛杉矶搬家到迈阿密热队,奥胖所有置家费中的4万美元,仅仅用来海运自己在洛杉矶的44辆车(平均每辆车的运费是1000美元),“40多辆车,我总想轮着开,但总记不清前一天开的是哪辆……”得意的味道满天飞啊。 奥尼尔喜欢按照自己的喜好和要求“量身定做”汽车,他的车包括绘有超人标志的新款悍马、加装防弹装甲的福特皇冠、被改装得酷似SL55型运动车的奔驰敞篷CLK、被截去顶篷的法拉利……“我最喜欢的一件事就是改装我的车,我希望人们能注意到细节,哪天在大街上看到一辆装着超大合金轮毂的劳斯莱斯,大家就知道是谁坐在里面。”悍马上的超人标志意味着什么呢?“我最喜欢的绰号有两个:‘超人(Superman)’和‘鲨鱼老爹(DaddyShark)’,刻鲨鱼老爹有点傻,于是我就让他们把‘超人’放上去了。”“大”是奥胖选车的首要考虑因素,而今,他已经拥有两部劳斯莱斯幻影,“它们的外观帅呆了!大,是幻影的最大特点,这点和我一样。”奥尼尔的绰号“鲨鱼”,还成了福特一款豪华旅行车的名字,不过这款标价5万美元的旅行车仅售500辆,“对于我的铁杆球迷来说,这可是我给他们的最好的礼物。” 乔丹:今年才开美国车 “飞人”乔丹最喜欢是法拉利,前不久在EBAY上,他那部1997年版的法拉利550Maranello被公开叫价拍卖,除了红色法拉利,乔丹更多时候喜欢开着奔驰SL55AMG闲逛。最近,已经退役的乔丹从凯迪拉克总经理吉姆·泰勒手中得到了第一批2006凯迪拉克XLR-V,这辆车也是泰勒亲自叫下属送到乔丹家里的,凯迪拉克奉上了暗红、乌黑以及铂金白3种颜色让篮球天王选择,乔丹明显偏好红色。作为特别待遇,凯迪拉克将会赠送乔丹一套刻有他签名的铝制侧台,乔丹表示,在自己的40多辆车中,这是第一款美国车。 马龙:卡车!独爱“大脚怪” 卡尔·马龙还在打球时,广为传颂的一句名言是:“当小汽车全速撞上停着的18轮集装箱卡车会有什么后果?很遗憾,我就是18轮的集装箱卡车!”生活中,他最喜欢的车就是货运卡车“大脚怪”———经过改装后的卡车,巨大的轮子几乎和马龙一般高。 马龙对待卡车就像对待篮球一样认真,他拥有25个州的驾驶执照,他说自己还是个孩子时就爱上了卡车,“我妈妈开了一间乡村商店,我总是看着大卡车进进出出,我告诉哥哥,总有一天,我会拥有自己的卡车。” 2001年,马龙从自己腰包里掏出50万美元,与一家娱乐公司合作举办“大脚”赛车巡回赛,他的车队叫“卡尔·马龙强力前锋大脚怪队”。马龙很珍惜比赛机会,“这种比赛不是每天都能看到的,我很高兴拥有了自己的大脚怪车队,这一直是我的梦想。” 如今,退役后的卡尔·马龙,经营着一家大卡车洗车中心,这家洗车中心为当地的卡车用户提供高科技的洗车和吹干服务,每次收费25至65美元,“我现在正在按照我自己以前所梦想的方式生活。”马龙说。 pndffviovr7175111267

⑹ NBA赛场为活跃气氛使用的球衣投掷器叫什么

应该叫弹力气枪,改装版的

⑺ 现在西宁市室内可以打篮球的地方有哪些啊晚上去了全民健身中心,那里改造,打不了!

来青海大学体育馆吧!可以打的

⑻ NBA 历史上有哪些非常有趣的球员

个人觉得姚明挺有趣的,姚明凭借2米多的身高和优秀的球机一直为火箭队效力,还记得我上高中的时候,班级里的男生基本都是火箭的球迷,尤其是到常规赛的时候,后面的男生都在传阅扬子晚报NBA专栏,看火箭的比分和分析评论,个个都爱姚明。

我记得他后来退役之后来到过中国参加节目,那时候还在台上和主持人尬舞,他本人音乐细胞很丰富,乐感也特好,跳地板舞不在话下呢,哈哈哈。

所以我蛮喜欢他的,我觉得他和姚明一样都是很有趣很幽默的人,球队一直要面临比赛的压力,队伍里有这样的人可以调节队伍的气氛,对整个队伍的凝聚力起到很重要的作用呢。

⑼ 哪个足球明星的球衣是99号的...

AC米兰的号罗纳尔多

姓名:罗纳尔多(Ronaldo)又译朗拿度

全名:罗纳尔多.路易斯.那扎里奥.达.利马(Ronaldo Luiz Nazario De Lima)
国籍:巴西
生日:1976年9月22日

身高:1米83

体重:78公斤

位置:前锋

现效力球队:AC米兰

球衣号码:9

曾效力团队: 皇家马德里国际米兰 巴塞罗那 埃因霍温 克鲁塞罗 巴西

现效力球队:AC米兰
个人荣誉
荷甲最佳射手 1995
西甲最佳射手1997 2004
欧洲金靴奖 1997
世界杯金靴奖 2002 铜靴奖 1998
世界杯银球奖 2002 铜球奖 1998

美洲杯金靴奖 1999
美洲杯银球奖 1999
世界足球先生 1996 1997 2002 铜球奖 1998 2003
欧洲足球先生 1997 2002
丰田杯MVP 2002
最年轻的世界足球先生
最年轻的欧洲足球先生
第二年轻的世界冠军
世界杯射手榜暂排第一

1991年度17岁以下Conmebol杯赛冠军
1993年度19岁以下男美冠军杯赛冠军
1994世界杯冠军
1995荷兰足协杯冠军
1996西班牙超级杯冠军
1996奥运会铜牌
1997西班牙超级杯冠军
1997欧洲优胜者杯冠军
1997美洲杯冠军
1997联合会杯冠军
1998欧洲联盟杯冠军
1998世界杯亚军
1999美洲杯冠军
2002世界杯冠军
2002丰田杯冠军
2003西甲联赛冠军
2003西班牙超级杯冠军

联赛进球数据一览:
赛季 俱乐部 出场数 入球数
1993/1994 克鲁塞罗 14 12
1994/1995 埃因霍温 32 30
1995/1996 埃因霍温 13 12
1996/1997 巴塞罗那 37 34
1997/1998 国际米兰 32 25
1998/1999 国际米兰 19 14
1999/2000 国际米兰 7 3
2000/2001 国际米兰 0 0
2001/2002 国际米兰 10 7
2002/2003 皇家马德里 31 23
2003/2004 皇家马德里 32 24
2004/2005 皇家马德里 34 21

2007年初因与卡佩罗不和,以800万欧元的价格转会AC米兰。

卢卡雷利也是99号

克里斯蒂亚诺·卢卡雷利 Cristiano Lucarelli

性别: 男

国籍: 意大利

出生城市: 利沃诺

出生日期: 1975年10月4日

身高: 188cm

体重: 85kg

场上位置: 前锋

场上编号: 99

所属团队: 利沃尔诺

曾效力团队: 巴伦西亚 科森扎 莱切 佩鲁贾 亚特兰大 都灵

冲击力强,主罚定位球质量高。

1997年10月31日代表亚特兰大队主场4:2胜博洛尼亚队的比赛中首次出场意甲联赛。

在代表(佩鲁贾、科森扎以及帕多瓦队)参加的71场意大利乙级联赛中,卢卡雷利总共射入29粒进球。在1998-99赛季前往西班牙加盟瓦伦西亚队,但水土不服在其参加的12场西甲联赛中仅有1球进帐。返回意大利后,加盟莱切队,目前是队中主力得分手,并迅速在意甲赛场走红。两个赛季后他转会加盟都灵队,在2002-03赛季作为前锋他发挥不佳,在26场联赛中仅攻入1球,因此球队最终降级。球队降级后在2003年夏他返回其家乡利沃诺加盟该队。

赛季 俱乐部 出场 进球

1992-93 库伊奥佩利队 28 5

1993-94 佩鲁贾队 2

1994-95 佩鲁贾队 5

1995-96 科森扎队 32 15

1996-97 帕多瓦队 34 14

1997-98 亚特兰大队 26 5

1998-99 瓦伦西亚队 12 1

1999-00 莱切队 30 15
2000-01 莱切队